На протяжении последних пяти лет доля Evraz на российском рынке железнодорожных колес стабильно превышала 20% (см. график). Сколько из этого колес для локомотивов диаметром 1058 мм, не ясно. По данным годового отчета Evraz, железнодорожные колеса производит Нижнетагильский металлургический комбинат компании. Кто из клиентов подал жалобу на поставщика и какие именно цены он устанавливал на свою продукцию, непонятно. Сотрудник одного из производителей железнодорожной техники подтверждает, что в 2015 г. сильно выросли цены на всю металлопродукцию, в том числе колеса. Получить комментарии представителя «Трансмашхолдинга» в выходные не удалось.
Колеса для маневровых локомотивов – это нишевой продукт с ограниченным спросом, поясняет гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Поэтому более высокая цена такой продукции объяснима с точки зрения коммерческой логики, считает Бурмистров. По данным «Infoline-аналитики», цена колеса для маневровых локомотивов сейчас составляет 40 000–45 000 руб. На их долю приходится 0,8–1,2% стоимости производства маневрового локомотива в зависимости от количества осей.
Управляющий партнер Heads Consulting Александр Базыкин пояснил, что в данной ситуации ФАС, скорее всего, применит оборотный штраф, поскольку действия Evraz могли повлечь ограничение конкуренции на конкретном товарном рынке. Размер оборотного штрафа варьируется от 1 до 15% размера выручки компании, добавляет юрист. «На практике максимально возможная сумма штрафа устанавливается редко, учитывается, насколько серьезные последствия повлекло нарушение и шел ли нарушитель навстречу ФАС, в частности, были ли устранены нарушения и как быстро», – добавил Базыкин. Компания может и наверняка обжалует решение ФАС в суде, рассуждает старший юрист компании BMS Law Firm Тарас Хижняк: «Это позволит отсрочить наложение штрафа на время судебного разбирательства». «На практике случаи, когда суд занимал строну нарушителя и отменял вынесенное антимонопольным органом решение, единичны», – подчеркивает Базыкин.
Сколько Evraz заработал на продаже колес для маневровых локомотивов, посчитать нельзя – компания раскрывает лишь общую выручку от продажи всей железнодорожной продукции (рельсы, колеса и др., см. график).
Емкость рынка колес для маневровых локомотивов в сегменте производства новой техники чуть более 1500 колес в год, или в денежном выражении 60–65 млн руб., говорит Бурмистров, а в сегменте ремонта маневровых локомотивов – более 2500 колес, или 100 млн руб.
